Das ideale Geschenk für alle Nostalgiefans!

ÖGEG-Gutschein im Wert von € 10,00 für alle ÖGEG-eigenen Angebote (ÖGEG-Sonderfahrten, LOKPARK AMPFLWANG mit Museumsbahn Ampflwang - Timelkam, STEYRTAL-MUSEUMSBAHN, DONAU-SCHIFFFAHRTEN) laut Programm.

EUR 10,00

Seit dem Jahr 1974 ist die Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, kurz ÖGEG, damit beschäftigt, historisch wertvolle Eisenbahnfahrzeuge zu erhalten. Was mit einer Lok begann, entwickelte sich zu einer der größten musealen Fahrzeugsammlungen Europas. Dampf-, Diesel- und E-Loks sowie zwei Schiffe sind heute im Bestand des Vereins.

Das Buch zeigt die Entwicklung der ÖGEG seit Ihrer Gründung. Viele - großteils farbige - Aufnahmen lassen die Technik unserer Vorfahren wieder lebendig werden.
Steigen Sie ein!

EUR 17,50

Reich bebilderter Führer durch die Fahrzeugsammlung des LOKPARK AMPFLWANG und die Geschichte der Museumsbahn Ampflwang - Timelkam.

EUR 6,50

Oberösterreichs erste Lokomotiveisenbahn

Der Autor Dr. Hermann Savernik, geboren am 2. Juni 1955, ist aktives ÖGEG-Mitglied und wohnt zwischen Westbahn und ehemaliger Pferdeeisenbahntrasse, die hier keine 300 Meter voneinader entfernt sind.

Das Werk untersucht tiefschürfend die zu Unrecht vergessene Episode des Dampfbetriebs bis 1859, als die Westbahn Linz - Lambach ein Ende setzte. Es bringt vieles an neuen Erkenntnissen, beseitigt einige hartnäckige Irrtümer und ist mit scharfzüngigen und heiteren Bemerkungen gewürzt. Dem Forscher dient es auch für die Pferdebahnzeit als Hilfsmittel, dem interssierten Laien gewährt es einen Blick auf eine technische Welt, von der er sich sein Lebtag lang nicht träumen ließ.

EUR 16,60

Eine Fundgrube für jeden, der sich beruflich oder hobbymäßig mit Österreichs Eisenbahnen befasst!

- ganz Österreich im Maßstab 1:150.000
- Detailkarten 1:50.000 von Wien, Linz, Salzburg, Innsbruck, Graz und Villach
- Straßenbahn/U-Bahn-Netzpläne von Wien, Linz, Innsbruck und Graz
- Darstellung der heute nicht mehr existierenden Bahnlinien
- klare Unterscheidung von ein- und mehrgleisigen Strecken, Normal- und Schmalspurbahnen, Bundesbahnen und Privatbahnen
- Streckennummerierung der ÖBB Infrastruktur AG und aktuelle Kursbuchnummern
- Informationen zu Spurweiten, Stromsystemen, Zahnstangenbauarten, Steigungsverhältnissen, Infrastruktureigentümern und Betreibern
- jedes Kartenblatt mit ausführlicher Informationsspalte
- ausführliches Betriebsstellenverzeichnis mit Kurzbezeichnungen der ÖBB
- Verzeichnis der Eisenbahntunnel
- Verzeichnis der Bahngesellschaften
- Legende in deutsch, englisch, französisch und italienisch

EUR 28,80

Wer mit der Bahn unterwegs ist, braucht einen Streckenplan. Dieser handliche Taschenatlas bietet Eisenbahnfreunden verlässliche Informationen und einen schnellen Überblick. Detaillierte, top-aktuelle Karten umfassen die Strecken und Bahnhöfe in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die Ein- oder Mehrgleisigkeit sind dabei ebenso zu erkennen wie Höhenunterschiede durch die Relief-Darstellung. Optimal zur Reiseplanung – und ein praktischer Reisebegleiter!

EUR 15,40

Das Erscheinungsbild der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) hat sich in den vergangenen Jahren stark verändert. Neben den seit Jahren bewährten Baureihen kamen zahlreiche neue Fahrzeuge hinzu. Dieser Typenkompass stellt alle Fahrzeuge der ÖBB seit 1947 in bewährter Manier vor. Die wichtigsten Daten und Fakten sowie ein Abkürzungsverzeichnis runden diesen Band ab.

EUR 10,30

Die Bundesbahndirektion Wien in Farbe ab 1963

Am 1. Januar 1966 befanden sich noch 746 normal- und 59 schmalspurige Dampfloks im Bestand der Österreichischen Bundesbahnen, von denen jedoch nur noch etwa 300 Maschinen einsatzbereit waren. Doch diese Stückzahl reduzierte sich schnell, bis am 13. Januar 1978 das Ende des normalspurigen ÖBB-Dampfbetriebes mit einem Sonderzug unter dem Motto „Feuer aus“ gefeiert wurde. Auf den 760-mm-Schmalspurstrecken dampfte es noch rund zehn Jahre länger.

Der langjährige EK-Mitarbeiter, der bekannte österreichische Fachautor und Eisenbahnhistoriker Direktionsrat Dipl.-Ing. Eduard Saßmann – zuletzt Vorstand der ÖBB-Zugförderungsleitungen (Bw) Wien Nord, Wien Ost und Wien Süd – begann bereits Mitte der 60er Jahre des 20. Jahrhunderts mit der Farbfotografie des österreichischen Bahnbetriebs. Für den ersten Band öffnet Eduard Saßmann sein historisches Bildarchiv und präsentiert die ab 1966 entstandenen Farbaufnahmen vom Dampfbetrieb in der Bundesbahndirektion Wien.

EUR 30,70

Farbaufnahmen ab 1958

Im zweiten Band seiner Farbdokumentation präsentiert der bekannte österreichische Fachautor und Eisenbahnhistoriker Dipl.-Ing. Eduard Saßmann aus seinem Archiv historische Aufnahmen vom planmäßigen Dampfbetrieb in Österreich ab dem Jahr 1958! Die repräsentative Auswahl von Streckenbildern wird mit seltenen Aufnahmen vom Betrieb in den Zugförderungen sowie der Dampflokausbesserung in der Hauptwerkstätte Knittelfeld ergänzt.

EUR 30,70

Lokomotiven und Landschaften - herausgegeben von Andreas Knipping

Wenn wir ihm selber glauben wollten, hätte kaum eines seiner Fotos jemals die Chance auf Ver­öf­fent­li­chung gehabt.

Gott­fried Turn­wald ist näm­lich nicht nur ein unum­strit­tener Meister der Eisen­bahn­pho­to­gra­phie, son­dern auch der Beschei­den­heit. Sie prägte auch die Ent­ste­hung seines unschätzbar wert­vollen bild­li­chen Lebens­werks. Da stürmte jemand nicht ins Bahn­be­triebs­werk und bestellte sich die Foto­mo­tive und nebenbei die noch feh­lenden Schilder für seine Samm­lung, son­dern ein freund­li­cher Fahr­gast stieg irgendwo aus einem Lokal­bahnzug aus, wan­derte als auf­merk­samer Betrachter die Strecke ab, foto­gra­fierte an der schönsten Stelle den nächsten Zug und fuhr wieder nach Hause – um sich am nächsten Tag am Arbeits­platz im Gericht oder in der Staats­an­walt­schaft der fünf­ziger und sech­ziger Jahre wieder einmal für seine „Spin­ne­rei“ und ein paar Jahr­zehnte später gegen­über den Bewun­de­rern seiner Kunst für angeb­liche „Ver­säum­nisse“ an Stre­cken und Bau­reihen zu recht­fer­tigen.

Andreas Knip­ping, Berufs­kol­lege und Freund von Gott­fried Turn­wald, wagt es, dem alten Meister selbst und der Fach­welt ein Album zau­ber­hafter Motive aus Schwaben, Nie­der­bayern und der Ober­pfalz, aus Franken und Hessen, aus Öster­reich und aus Frank­reich vor­zu­legen.

EUR 30,70

Bereits 1849 wurde im Hausruck die erste Bahn zur Kohlenbeförderung gebaut. Später entstand ein ganzes Netz von Strecken in den Spurweiten 580, 1106 und 1435 mm mit Pferde-, Dampf- und Dieselbetrieb. Es gab beschränkt öffentlichen Personenverkehr, teilweise mit schwerkraftbetriebenen Zügen, und endlose Kohlenzüge mit 150 Loren.

Ein Buch über einen der faszinierendsten Bereiche der österreichischen Eisenbahngeschichte. Natürlich wird auch die heutige ÖGEG-Museumsbahn Ampflwang - Timelkam, welche ursprünglich als Schmalspurbahn errichtet wurde, in dem Band entsprechend gewürdigt.

EUR 18,00

Die Tenderlokomotiven der Reihe 77 hatten bis ganz zum Ende des Dampfbetriebes in Österreich wesentlichen Anteil an der Traktion von Personenzügen. Sie fuhren praktisch überall, wo Dampflokomotiven verkehrten.

Die in verhältnismäßig großer Stückzahl gebaute Reihe gehörte zu den gelungensten Bauarten Österreichs. Mit der 77.28 besitzt die ÖGEG auch eine betriebsfähige Vertreterin dieser Reihe.

EUR 18,00

Zwischen 1931 und 1938 beschafften die BBÖ in mehreren Baulosen diese gut gelungenen Lokomotiven der Bauart 2`C2`-h2t, die bis 1973 in Betrieb standen.

Sie verkehrten auf vielen Bahnlinien, darunter unter anderem auf der reizvollen Gesäusestrecke, so dass das Buch eine große Anzahl von Fotos aus den verschiedenen Einsatzgebieten enthält. Viele Eisenbahnfrende halten die 78er für eine der schönsten österreichischen Lokomotiven.

Die 78.618 konnte durch die ÖGEG gerettet und somit der Nachwelt erhalten werden.

EUR 18,00

Die vorliegende Broschüre befasst sich mit den bekannten dieselelektrischen Lokomotiven der ÖBB-Baureihe 2050. Es wird dabei ausführlich auf die unterschiedlichen Varianten und Lackierungen dieser 18 Stück umfassenden Baureihe eingegangen. Eine technische Beschreibung mit Typenplan vervollständigt dieses umfangreiche Werk.

Die betriebsfähige 2050.05 befindet sich im Besitz der ÖGEG und kann im LOKPARK AMPFLWANG bewundert werden.

EUR 22,00

Dieser Band präsentiert die nach dem Zweiten Weltkrieg gebauten Dieseltriebwagen der ÖBB.

Nach einer kurzen technischen Beschreibung werden die besprochenen Fahrzeuge im Bildteil mit überwiegend großformatigen Farbfotos vorgestellt. Der Bogen spannt sich dabei von den aus Steuerwagen und Tauschteilen neu aufgebauten VT 44.5 (5144) über die diversen Neuentwicklungen von SGP (5045 „Blauer Blitz” bis 5146), Prototypen und Schienenbusse (5080, 5081) bis zu den Jenbacher Triebwagen 5047 und 5147 sowie den Siemens-„Desiros” der Reihe 5022.

Vorgestellt werden darüber hinaus auch die Schmalspurtriebwagen Reihe 5090 und die für die Schafbergbahn gebauten Zahnradbahntriebwagen der Reihe 5099.

EUR 24,90

Das Buch widmet sich der ab 1954 gebauten Triebwagenserie der ÖBB-Baureihe 5046/5146. Nach einer technischen und geschichtlichen Beschreibung wo auch die Beiwagen (die später zu Steuerwagen umgebaut wurden) nicht fehlen, folgen alle 5046/5146 in sämtlichen bekannten Farb- und Umbauausführungen. Eine Tabelle mit den wichtigsten Eckdaten der Triebwagen und zwei Typenpläne vervollständigen dieses interessante Werk.

Der Triebwagen 5146.201 wird derzeit im LOKPARK AMPFLWANG einer umfangreichen betriebsfähigen Aufarbeitung unterzogen.

EUR 39,00

Die markanten Schweizer Be 6/8 hatten ab 1923 ebenbürtige österreichische Gegenstücke. Als (1'C)(C1')-Gebirgs-Schnellzuglok beeindruckte die Reihe 1100 auch auf der Arlbergbahn. Den sieben 1923/1924 gefertigten Loks folgten 1926/27 neun geringfügig verbesserte Nachbauten. Später wanderten sie ostwärts ab und wurden als E 89 der DRB und danach bis 1979 als ÖBB-1089 bzw. 1189 vornehmlich im Güterverkehr verwendet.

Band 11 des Eisenbahn-Bildarchivs dokumentiert in rund 100 SW-Aufnahmen den 56-jährigen Maschinendienst dieser ebenso gefälligen wie auffallenden Loks.

EUR 20,40

Schmalspurstrecken Garsten - Steyr - Klaus und Pergern - Bad Hall

Die Steyrtalbahn ist Österreichs älteste Schnalspurstrecke mit Spurweite 760 mm. Sie wurde bis zur Einstellung 1982 ausschließlich mit Dampflokomotiven betrieben und führte durch eines des reizvollsten Täler in der Region Phyrn-Eisenwurzen. Nach Stillegung errichtetet die Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte zwischen Steyr und Grünburg einen Museumsbetrieb, der zum unverzichtbaren Bestandteil im Tourismuskonzept des Gebietes wurde.

EUR 23,20

Gestern und Heute

Abgesehen von einer kurzen Einleitung ist das Buch als Bildband konzipiert. Die Fotos zeigen einige bekannte, aber vorwiegend bislang kaum oder noch nie veröffentlichte Aufnahmen. Bilder vom Planbetrieb und aus heutiger Zeit, vom gleichen Aufnahmestandpunkt aus gemacht, zeigen die Veränderungen nach der Streckenstillegung. Einige Fahrpläne von 1915 bis 1982 runden den Bildband ab.

EUR 29,00

Von 1889 bis zur Einstellung 1982 fuhren auf der schmalspurigen, in Oberösterreich gelegenen Steyrtalbahn auschhließlich Dampflokomotiven. Die stattliche Streckenlänge von 55 km, die liebliche Landschaft und die altertümliche Betriebsführung machten die Strecke zu einem Liebling der Eisenbahnfreunde aus aller Welt.

Der 17 km langen Abschnitt von Steyr Lokalbahnhof nach Grünburg wird von der ÖGEG heute als Museumsbahn betrieben.

EUR 18,00