Seit dem Jahr 1974 ist die Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, kurz ÖGEG, damit beschäftigt, historisch wertvolle Eisenbahnfahrzeuge zu erhalten. Was mit einer Lok begann, entwickelte sich zu einer der größten musealen Fahrzeugsammlungen Europas. Dampf-, Diesel- und E-Loks sowie zwei Schiffe sind heute im Bestand des Vereins.

Das Buch zeigt die Entwicklung der ÖGEG seit Ihrer Gründung. Viele - großteils farbige - Aufnahmen lassen die Technik unserer Vorfahren wieder lebendig werden.
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EUR 17,50

Reich bebilderter Führer durch die Fahrzeugsammlung des LOKPARK AMPFLWANG und die Geschichte der Museumsbahn Ampflwang - Timelkam.

EUR 6,50

Oberösterreichs erste Lokomotiveisenbahn

Der Autor Dr. Hermann Savernik, geboren am 2. Juni 1955, ist aktives ÖGEG-Mitglied und wohnt zwischen Westbahn und ehemaliger Pferdeeisenbahntrasse, die hier keine 300 Meter voneinader entfernt sind.

Das Werk untersucht tiefschürfend die zu Unrecht vergessene Episode des Dampfbetriebs bis 1859, als die Westbahn Linz - Lambach ein Ende setzte. Es bringt vieles an neuen Erkenntnissen, beseitigt einige hartnäckige Irrtümer und ist mit scharfzüngigen und heiteren Bemerkungen gewürzt. Dem Forscher dient es auch für die Pferdebahnzeit als Hilfsmittel, dem interssierten Laien gewährt es einen Blick auf eine technische Welt, von der er sich sein Lebtag lang nicht träumen ließ.

EUR 16,60

Bereits 1849 wurde im Hausruck die erste Bahn zur Kohlenbeförderung gebaut. Später entstand ein ganzes Netz von Strecken in den Spurweiten 580, 1106 und 1435 mm mit Pferde-, Dampf- und Dieselbetrieb. Es gab beschränkt öffentlichen Personenverkehr, teilweise mit schwerkraftbetriebenen Zügen, und endlose Kohlenzüge mit 150 Loren.

Ein Buch über einen der faszinierendsten Bereiche der österreichischen Eisenbahngeschichte. Natürlich wird auch die heutige ÖGEG-Museumsbahn Ampflwang - Timelkam, welche ursprünglich als Schmalspurbahn errichtet wurde, in dem Band entsprechend gewürdigt.

EUR 18,00

Informatives Buch - herausgegeben vom Verein Bergbaumuseum Kohlenrevier Hausruck - zur Geschichte des Kohlentransportes im Hausruckbergbau. Mit zahlreichen Fotos und Skizzen versehen.

Nur noch wenige Exemplare verfügbar!

EUR 18,00

1925 war die aus der Kohlennot des neugegründeten Deutschösterreichs erforderliche Elektrifizierung der westlichen Alpenbahnen abgeschlossen. Aus der Auseinandersetzung, ob der Fahrdraht in Richtung Wien weiterzuführen wäre oder aber ob nicht ein Betrieb mit neuzeitlichen Dampfloks sinnvoller wäre, entstanden ab 1928 die damals stärksten Dampf-Schnellzugloks Europas.

Die mächtigen 1'D2'-Maschinen prägten von 1931 bis 1952 das Bild der schweren Schnellzüge auf der zur wichtigsten österreichischen Hauptstrecke gewordenen Westbahn Wien – Salzburg/Passau. Dieser EK-Bildband dokumentiert die bunte Geschichte der Reihe 214/114 bzw. 12.0/12.1 der DRB vom Bau bis zum Schrottplatz.

Im LOKPARK AMPFLWANG können Sie die 12.14 - ein rumänischer Lizenznachbau der Reihe 12 aus dem Jahr 1939 - bewundern.

EUR 20,40

Die Tenderlokomotiven der Reihe 77 hatten bis ganz zum Ende des Dampfbetriebes in Österreich wesentlichen Anteil an der Traktion von Personenzügen. Sie fuhren praktisch überall, wo Dampflokomotiven verkehrten.

Die in verhältnismäßig großer Stückzahl gebaute Reihe gehörte zu den gelungensten Bauarten Österreichs. Mit der 77.28 besitzt die ÖGEG auch eine betriebsfähige Vertreterin dieser Reihe.

EUR 18,00

Zwischen 1931 und 1938 beschafften die BBÖ in mehreren Baulosen diese gut gelungenen Lokomotiven der Bauart 2`C2`-h2t, die bis 1973 in Betrieb standen.

Sie verkehrten auf vielen Bahnlinien, darunter unter anderem auf der reizvollen Gesäusestrecke, so dass das Buch eine große Anzahl von Fotos aus den verschiedenen Einsatzgebieten enthält. Viele Eisenbahnfrende halten die 78er für eine der schönsten österreichischen Lokomotiven.

Die 78.618 konnte durch die ÖGEG gerettet und somit der Nachwelt erhalten werden.

EUR 18,00

Die vorliegende Broschüre befasst sich mit den bekannten dieselelektrischen Lokomotiven der ÖBB-Baureihe 2050. Es wird dabei ausführlich auf die unterschiedlichen Varianten und Lackierungen dieser 18 Stück umfassenden Baureihe eingegangen. Eine technische Beschreibung mit Typenplan vervollständigt dieses umfangreiche Werk.

Die betriebsfähige 2050.05 befindet sich im Besitz der ÖGEG und kann im LOKPARK AMPFLWANG bewundert werden.

EUR 22,00

Das Buch widmet sich der ab 1954 gebauten Triebwagenserie der ÖBB-Baureihe 5046/5146. Nach einer technischen und geschichtlichen Beschreibung wo auch die Beiwagen (die später zu Steuerwagen umgebaut wurden) nicht fehlen, folgen alle 5046/5146 in sämtlichen bekannten Farb- und Umbauausführungen. Eine Tabelle mit den wichtigsten Eckdaten der Triebwagen und zwei Typenpläne vervollständigen dieses interessante Werk.

Der Triebwagen 5146.201 wird derzeit im LOKPARK AMPFLWANG einer umfangreichen betriebsfähigen Aufarbeitung unterzogen.

EUR 39,00

EUR 7,00

Seit dem Jahr 1974 ist die Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, kurz ÖGEG, damit beschäftigt, historisch wertvolle Eisenbahnfahrzeuge zu erhalten. Was mit einer Lok begann, entwickelte sich zu einer der größten musealen Fahrzeugsammlungen Europas. Dampf-, Diesel- und E-Loks sowie zwei Schiffe sind heute im Bestand des Vereins.

Im Film werden zahlreiche Episoden aus der Vereinsgeschichte gezeigt, mit bisher unveröffentlichten Originalszenen aus der Anfangszeit. Der rund 70 Minuten lange Film läßt wie die ÖGEG die Technik unserer Vorfahren wieder lebendig werden. Steigen Sie ein!

EUR 22,95

Es ist eine Loktype, die bei ihrem Erscheinen viele Superlative bot: stärkste Dampflok Europas, größte je in Österreich gebaute Baureihe, Testfahrten mit bis zu 155 km/h etc. .Die Baureihe 12 kam ab 1928 auf Österreichs Schienen und war bis zur Elektrifizierung der Westbahn der Star im heimischen Lokpark.

1985 erwarb die Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte die rumänische 142.063, ein Lizenznachbau der 214 aus dem Jahre 1939. Der bis vor wenigen Jahren betriebsfähige Koloss kann im LOKPARK AMPFLWANG besichtigt werden.

EUR 16,95

Die preußische Güterzug-Lok Bauart G 10 zählte zu den erfolgreichsten Dampflokgattungen Europas. Zwischen 1910 und 1931 wurden über 3000 Exemplare dieser fünffach gekuppelten Schlepptenderlok alleine von deutschen Lokfabriken gebaut. Hinzu kamen Lizenzbauten beispielsweise in Rumänien. So fand man die in Deutschland eingereihte Baureihe 57.10 in fast ganz Europa - auch in Österreich waren nach dem 2. Weltkreig zahlreiche Maschinen verblieben. Bundes- und Reichsbahn konnten bis Ende der 60er-Jahre nicht auf die Dienste dieser robusten und zuverlässigen Loktype verzichten.

Anhand der 657 2770 der ÖGEG wird die Geschichte der G 10 gekonnt dargestellt. Viele eindrückliche Szenen von der Aufarbeitung und den aktuellen Museumseinsätzen werden ergänzt durch seltene Betriebsaufnahmen aus diversen Einsatzepochen.

EUR 16,95

Einst wurden über 3.000 Lokomotiven von der preußischen G 10 für den schweren Güterzugdienst gebaut. Bei der DRG als Baureihe 57.10-35 eingeordnet, waren die Schlepptenderloks zum Teil über 60 Jahre im Einsatz.

Auf dieser DVD wird für für Sie die spannende Geschichte dieser preußischen Konstruktion nachgezeichnet. Historische Szenen aus der Vorkriegszeit sowie bei der DB und der DR zeigen Aufstieg und Niedergang dieser Güterzugmaschinen. Neben Einsätzen der G 10 in Rumänien ist auch die ÖGEG-Museumslok 657.2770 im Museumsdienst bzw.als 57 2770 im DB-Kleid vor einem stilechten Güterzug zu erleben.

EUR 19,80

In der Bahnorama-Serie "Erlebnis Österreich mit Bahn und Schiff" entführt Sie Moderator Bob Symes zu den schönsten (Bahn-)Touristikzielen Österreichs.

In Teil 1 besucht er - neben zahlreichen anderen Museums- und Touristikbahnen - auch die ÖGEG-Museumsbahn Ampflwang - Timelkam und den LOKPARK AMPFLWANG.

EUR 19,00

10 Jahre nach dem ersten und äußerst erfolgreichen Dampflokfest in Selzthal kam es an den Pfingstfeiertagen vom 7. – 9. Juni 2003 zu einer Neuauflage. 14 betriebsfähige Dampflokomotiven - darunter zahlreiche ÖGEG-Maschinen - und unzählige Oldtimer E-Loks gaben sich vor der Kulisse der steirischen Bergwelt in der Traktion Selzthal ein Stelldichein. Zusätzlich eilten noch viele Sonderzüge aus dem In- und Ausland zu diesem Großereignis.

Das Bahnorama "Dampflokfest Selzthal" - Teil 1 dokumentiert in einzigartigen Bildern die Vorbereitungen zum Fest sowie die Ereignisse am ersten Festtag. Spektakuläre Bilder aus dem Helikopter zeigen die neue (dritte) Dimension im Eisenbahnfilm und lassen Aufnahmen von herkömmliche Kamerastandpunkten am Boden verblassen.

EUR 26,00

10 Jahre nach dem ersten und äußerst erfolgreichen Dampflokfest in Selzthal kam es zu den Pfingstfeiertagen vom 7. – 9. Juni 2003 zu einer Neuauflage. 14 betriebsfähige Dampflokomotiven - darunter zahlreiche ÖGEG-Maschinen - und unzählige Oldtimer-E-Loks gaben sich vor der Kulisse der steirischen Bergwelt in der Traktion Selzthal ein Stelldichein. Zusätzlich eilten noch viele Sonderzüge aus dem In- und Ausland zu diesem Großereignis.

Das Bahnorama "Dampflokfest Selzthal" - Teil 2 dokumentiert in einzigartigen Bildern den zweiten Teil dieses nostalgischen Eisenbahnspektakels der Superlative. Schwerpunkte sind die zahlreichen Sonderfahrten mit nostalgischen Loks und Wagen. Höhepunkt ist der historische Erzzug, gezogen von 2 Altbau-E-Loks der Reihe 1020.

EUR 27,00

10 Jahre nach dem ersten und äußerst erfolgreichen Dampflokfest in Selzthal kam es an den Pfingstfeiertagen vom 7. – 9. Juni 2003 zu einer Neuauflage. 14 betriebsfähige Dampflokomotiven - darunter zahlreiche ÖGEG-Maschinen - und unzählige Oldtimer E-Loks gaben sich vor der Kulisse der steirischen Bergwelt in der Traktion Selzthal ein Stelldichein. Zusätzlich eilten noch viele Sonderzüge aus dem In- und Ausland zu diesem Großereignis.

Das Bahnorama "Dampflokfest Selzthal" - Teil 1 dokumentiert in einzigartigen Bildern die Vorbereitungen zum Fest sowie die Ereignisse am ersten Festtag. Spektakuläre Bilder aus dem Helikopter zeigen die neue (dritte) Dimension im Eisenbahnfilm und lassen Aufnahmen von herkömmliche Kamerastandpunkten am Boden verblassen.

Das Bahnorama "Dampflokfest Selzthal" - Teil 2 dokumentiert in einzigartigen Bildern den zweiten Teil dieses nostalgischen Eisenbahnspektakels der Superlative. Schwerpunkte sind die zahlreichen Sonderfahrten mit nostalgischen Loks und Wagen. Höhepunkt ist der historische Erzzug, gezogen von 2 Altbau-E-Loks der Reihe 1020.

EUR 49,50

Seit 1886 ist die Salzburger Lokalbahn in Betrieb. Trotz starker Netzreduzierung präsentiert sich das Unternehmen heute in ausgezeichnetem Zustand. Diese aktuelle DVD dokumentiert die historische Entwicklung der Salzburger Lokalbahn und berichtet über alle Innovationen der letzten Jahre:
- Einstieg in den internationalen Güterverkehr
- Zukauf der Wolfgangseeschifffahrt und der Schafbergbahn usf.
Dir. Mackinger lüftet in einem Interview das Erfolgsgeheimnis der äußerst aktiven SLB.

Natürlich widmet sich die DVD auch den zahlreichen Nostalgiefahrten der ÖGEG auf der Salzburger Lokalbahn von Salzburg-Itzling nach Lamprechtshausen/Trimmelkam und der Salzburger Stieglbahn.

EUR 27,00