Dampfspeicherlokomotiven wurden an einer Versorgungsstation mit Dampf gefüllt und mit dem gespeicherten Dampf angetrieben. Die mögliche Fahrzeit betrug mehrere Stunden.

Diese Technik wurde auf Werksbahnen verwendet, wenn in einem Betrieb ohnehin genügend Dampf aus der Produktion zur Verfügung stand, oder wenn Explosionsgefahr herrschte und deshalb keine Dampfloks mit Feuerung oder Dieselloks eingesetzt werden durften.

Beide Loks wurden bis in die neunziger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts eingesetzt und anschließend von der ÖGEG erworbem.